文/Stan 圖/大鵬灣國際開發公司

關於大鵬灣賽車場到底會不會蓋？什麼時候會蓋好？這是車友及店家間相當關心的話題之一，與其大家私底下討論的沸沸揚揚，還不如讓Option帶大家直接直擊現場，看看傳聞中的大鵬灣賽道進度到底如何。

國內首座國際賽車場
明年賽道即將完成

自從2006年本刊首度披露大鵬灣國際賽車場的消息之後，引起國內賽車及改裝界的高度矚目，因為這座賽車場可是台灣首座經FIA認證具有G2規格的國際級賽車場，這也就代表著台灣玩車的愛好者終於可以在真正「合法」的賽車場中奔馳。期間本刊更多次報導過大鵬灣的進度與相關活動，不過隨著漫長的時間過去，雖然該BOT案在2008年終於通過嚴苛的環評宣布開始動工，但實際上去過現地的人都看不到「賽車場」的蹤影，加上坊間許多傳聞，所以很多人都不認為大鵬灣賽車場真的能夠實現台灣人的賽車夢想…

大鵬灣國際開發公司許總正向本刊主編Eric介紹場地及賽道規劃。

筆者接觸過許多車友及店家都有這種「狼來了」的想法，不過就本刊與大鵬灣方面長期的接觸下，其實這個開發案一直都在進行當中，只不過這種BOT案本來就有許多冗長費時的政府程序要走，此外，案子本身不單只有賽車場的部分，還包括水上活動、輕航機、高爾夫球場、國際觀光旅館及其他相關周邊等…加上大鵬灣方面也擔心一但公布太多消息到時候又遇到程序上的問題而造成延宕，反而會帶來負面的批評，所以在這方面顯得相當保守。

而本刊鑒於讀者有「知」的權利，筆者與主編Eric特別受邀走訪大鵬灣國際開發公司聽取最新的簡報，同時也讓大家了解目前大鵬灣賽車場的進度。

根據大鵬灣國際開發公司許總經理表示，大鵬灣這個案子其實一直都在進行中，不過之前重點一直擺在大鵬灣域的水質改善工程、建構人工溼地、修築環灣道路、鋪設景觀自行車道等周邊工程。賽車場的部分則在今年五月發包，初期工程重點為賽場入口建物、大看台、國際觀光旅館、賽車博物館及商店街等，賽道方面目前除了將跑道輪廓整地外，最重要的是污水處理系統，為了這項大家看不到但卻非常重要的工程，場方特地到日本進行考察「負壓式污水處理系統」，而此技術更是國內首度使用的技術。

進入賽道大直線路段前將會通過地標物的「機腹」下方，目前已經完成基座的拓寬工程。

目前工地能夠看到施工的部分為入口建物、PIT維修區、商店街及賽車博物館等、容納觀眾的看台部分，也已經打好地樁，旅館則是使用當初現地保留下來的建築物進行改裝工程，而賽道內最重要的「飛機」造型的地標建物，更是斥資數千萬進行翻修工程，未來會以全新的面貌跟大家見面。以上這些其實都只是現在看的到的工程而已，還不包括周邊正在進行的許多建築設施（包括環湖道路上那座耗資數億元的「啟閉式」斜張橋）。

看到這裡，筆者知道大家最關心的還是「何時能在大鵬灣開跑」的這個問題，根據許總表示，跑道部分會在10月分鋪設兩小段路面進行測試，如果狀況不錯的話，預計在明年2月前可以完成全部賽道路面的鋪設，而第一期65間房的旅館工程屆時也將完成，至於賽車場內的建物、商店街、第二期國際觀光旅館工程、看台及比賽相關軟硬體設備等，則預計在5月分完工。這也就是說，大鵬灣賽道幾乎確定可以在明年開跑！

經歷了四年之後，大鵬灣賽車場終於真正的動工，這次本刊特別走訪場方最主要就是讓讀者知道目前大鵬灣最新的消息，而筆者在此告訴所有對大鵬灣關注的讀者，台灣首座國際賽車場即將誕生！後續相關訊息請大家密切注意Option的報導。

引用自日本最先進的「負壓式」污水處理系統，這也是國內首度使用這套系統，可見場方對於環保所投注的心力。

賽道部分目前也正在進行丈量及整地的相關工程。

由於是國際級的賽車場，因此設計師堅持使用高規格的基樁，而非一般工程使用的基樁，造價可是相當高昂。

別具峇里島風情的這棟建築，未來將成為賽車場入口處的地標建物。

旅館工程是將原本保留下來的建築物加以改建而成，第一期完工的旅館將會有65間房間。

植栽部分是將施工處的植物移植至統一地點養護，再視需求來進行種植。

環湖道路的「啟閉式」斜張橋也是未來大鵬灣最具代表性的建物，據說工程費用達到數十億元之譜，據場方表示明年啟用時將會邀請Red Bull Air Race前來表演。

這次採訪大鵬灣與之前最大不同之處在於全新規劃的Go Kart場地，該賽道由原來融入主賽道的設計改變為在另一地點規劃全新賽道，這是 底定設計中最大的改變。該Go Kart場地出自設計桃園大魯閣的知名設計師Tadashi Sasaki佐佐木正先生之手，賽道總長度達1000公尺，而使用車輛規格 也會比照大魯閣現在的Model。目前此賽道的設計，主要是以國內級的比賽為主，至於國際級的賽事也有可能列入規劃中。